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中国足球俱乐部内幕 作者: 韩勇 引子 在解释足球为什么会魅力无穷的众多说法中，有一种“足球战争论”的现点。这种现点把足球说成“和平年代的战争”，因为人们喜欢现赏大规模的对抗，急于知道对抗的结局，于是人们就把这种情感集中在足球上。 如果把足球比作绿茵场上的战争，那么在足球俱乐部出现以后，这种战争立体化了，又开辟出了第二绿茵场，在这块绿茵场上征战的不是球员，而是俱乐部的老板和管理者们。足球常常被踢到这块绿茵场上。 也可以把它比作一场海战，足球运动员们在教练员的带领下驾驶着“水面舰只”在蔚蓝的大海上激烈格斗，而俱乐部的老板和管理者则在漆黑的水下开着潜水艇斗智斗勇。 水面的战争激烈无比，水下的战争神秘多变。 职业化改革五年以来，俱乐部制度在中国足球发展中起到了巨大的、积极的作用，它已成为中国足球不可替代的经济支柱。但同时，足坛出现的一系列不正常的现象也与俱乐部有关。 金钱驱动如同一把双刃剑，在给中国足球带来了无限生机和动力的同时，也带来了负效应。 “黑哨”声声里，联赛又一年。足球裁判近年来成了非常风光的职业，吃了主队吃客队，虽然有成为“过街老鼠”之势，但舆论界的打打杀杀显然不能治他们于死地。因此，错、漏、反判比比皆是。 中国足球甲级联赛早在1997年底就被新闻界称为“假级”联赛，每到联赛后几轮，比赛结果往往与事先预测一般无二，强队都大失水准地负于弱队，而且有时是大比分失利；在这些丑闻中，俱乐部是难逃干系的。今天的足球俱乐部已经成为足球活动的载体，足球界所发生的任何事都不会与俱乐部无关。 俱乐部产生之初，就面临复杂的关系：在内部，以俱乐部经理为代表的管理层与教练、球员的关系；管理层中来自企业和体委的合作双方的关系；在外部，俱乐部与政府与球迷、与中间人的关系。 一位球迷的妙喻形象地描绘出了俱乐部的各种关系。 足球俱乐部就是一辆车。 车的大孝色调、造型都由车主一个人说了算。车主自然就是俱乐部老板；教练员就是师傅，从小脚把脚地教，怎样做人也是他教的；球员就是车上的油箱，必须不断地向里面加油，装满也不容易；钞票就是加进油箱里的油，少了车不走，有时多了反而甭想把车发动；球技就是车上的线路，不用或是晚上外出太多线路就老化，该考虑报废了；停赛就是吊销驾驶证，正好可以歇一歇，奖金谁敢少给；转会就是换家拿钱多的公司，树挪死，人挪活嘛。 ------------------ 文学殿堂 FUMA扫描校对 |http://www.yesho.com/wenxue/ |
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